原题目:不是所有的波音737都停飞了,NG系列平安记载相对杰出

  北京时光清晨2:56,波音公司建议FAA临时停飞全球371架737 MAX系列飞机,但也表现对737 MAX的平安性仍有信念。随后,FAA宣布停飞布告。

不外,波音和FAA都被特朗普“抢戏”了,他在2:54发了推特,表现“我们将会宣布紧迫号令,制止所有波音737 MAX8和737 MAX 9飞机飞翔。FAA预备很快就此作出公布,此刻正在飞翔的涉事机型可以持续飞抵目标地,之后它们就要停飞,等候进一步唆使……”,他也成了全球独一一个亲身公布停飞737 MAX机型的国度元首。

至此737 MAX已在全球范畴内被停飞,各方的留意力终于可以全体转移至变乱查询拜访及安排平安办法。

在昨天,一位介入空难救济的中方职员,初次在镜头前讲述了埃塞俄比亚航空ET302航班空难救济现场的情形。

“机头整体上扎进土坑里,冲击力很是年夜,所有的机体都是挤压在一路的。一样样把它挖出来,挖出来之后此刻看到形成一个快要20米的一个坑。飞机发掘进程中,没有发明一个完全的座椅,所有的件都是全体压在一路的。全体紧缩在一路,全体挤压破裂的,没有一件完全的能看出外形的工具……”

这名中方职员来自中铁七局埃塞分公司。在此次空难救济中,中邦交建、中铁七局两家中企派出人力物力,赶往空难救济现场发掘并收集遗物和证物。据官方媒体,出事飞机的此中一个黑匣子,就是由中铁七局工作职员在地下约20米处找到的。

今朝ET302空难的原因仍在查询拜访,出事飞机的两个黑匣子都已被找到。综合多家外媒新闻,埃塞俄比亚航空本来盼望将黑匣子送至德国,但德国联邦飞机变乱查询拜访局表现不具备剖析这种新型号黑匣子的才能,是以黑匣子将送往法国进行剖析。

·媒体不靠谱,发急情感被放年夜

3月10日,埃塞俄比亚航空公司ET302航班在腾飞后不久坠毁。官方确认,该航班上157名乘客无人生还,此中包含8名中国国民。

因为此次空难与5个月前的狮航JT610空难有必定的类似性,这引起了各方的留意。变乱产生后,国内主流媒体敏捷跟进此事。

跟着事务热度上升,陆续呈现了一些来自股票、培训、IT等范畴的账号对事务进行不合适事实的传布,或是制作诡计论,或是不加区分的把波音737刻画成了一种夺命机型,用上“最危险”“变乱频发”等字眼抓人眼球。

更离谱的是,一些主流媒体也不经核实地转载了这类信息,进一步放年夜了大众的发急情感,引起大师对737飞机,甚至平易近航平安性的否认。

事实上,因为737系列飞机数目多、服役时光长,汗青上确切产生过一些空难,但也并非全都与飞机的平安性有关。

737飞机成长到737 MAX系列已是第四代,不外今朝全球在飞737中,第三代737——NG系列的占比最年夜。截至2018年底,中公民航今朝共有1437架737机型,此中1347架为737 NG,90架为737 MAX,而更老的737初代和737cl系列均已退出运行。

737 NG系列拥有相对杰出的平安记载,不该由于737 MAX 8产生空难,就批评所有737飞机都不平安。

· 停飞不是目标,解决计划才是

在ET302空难查询拜访进行的同时,737 MAX已在全球范畴内被临时停飞,这是可以预感到的成果,也显示出行业整体对平安隐患的“零容忍”。

不外,停飞并不该该成为成果,终极目标应是催促尽快查明两次空难的原因,并尽快拿出解决计划。

今朝全球有59家航空公司运营387架737MAX飞机,还有更多待交付的订单。若不克不及包管平安导致飞机无法正常运行,实在并没有可以替换的机型实时知足需求,究竟波音空客今朝都是在为将来的未交付订单满负荷出产。

此前航旅圈从多家国内航司懂得到,一些机队范围较年夜的航司,已经把航班调剂打算制订到了本月底,不少航班更是由于没有飞机可调配被撤消,这对航司来说是不小的丧失。而假如飞机长时光停场,依照划定须要进行油封处置,流程上会更麻烦。

对波音来说,今朝的停飞将导致交付打算整体推迟,这对波音和相干供给商出产部署、资金活动城市有重年夜影响。

波音已表现将对737MAX的飞翔把持体系进行进级,包含对灵活特征加强体系(MCAS)的算法、飞翔员显示器、操纵手册和机组职员培训的更新。因为改良计划自己也需要颠末严厉周全的测试,波音估计这些改良将在4月前由FAA宣布适航指令,强迫实行软件进级。

不外FAA今朝并未阐明737 MAX将会停飞至何时,代办署理局长Daniel K. Elwell表现,FAA会尽可能缩短737 MAX停飞的时光,可是对今朝全球近400架737 MAX飞机进行进级的工作可能须要数月。

无论若何,盼望题目早日解决。在等待737 MAX飞机更靠谱的同时,我们等待某些媒体也能加倍靠谱一些。

最后,愿起降安妥。

义务编纂: